螺旋升降機是工廠使用的重要設備，下行程限位開關經常被撞壞，給維修帶來大不便，螺母急劇磨損和電氣限位失靈的故障，因此對其進行改造。。
    1.主要參數：
    電機型號為Jo2—42—4，電機功率為5．5kW，轉速為1 460 r／min。蝸桿減速器傳動比i=27，模數m：10 mm。舉升螺桿Tr85×20，螺母工作高度為200 mm。原設備存在的問題有：
   
    (1)潤滑不良。該設備潤滑用的鈣基潤滑脂，只有在裝配時一次性添加，在設備使用過程中無法添加潤滑脂。
    (2)電氣控制存在不足。原控制開關是由LW5改制而成的，4個升降臂升降的單動或聯動采用了1個開關檔位轉換，操作中存在高度定位不準的問題。4個升降臂同高與否_靠眼睛觀測定位 因電機轉速的差異、阻尼性能不同而導致的升降速度不一樣，使車體4個角不平，因此需要操作者不斷地觀測、調整車體4個角的水平狀態，很不方便。
    (3)電氣制動不足。原升降機采用的是直流能耗制動，隨著電機轉速的降低其制動性能也降低了。由于沒有其他輔助制動措施，尤其在承載下降停車時，舉升質量較大，出現撞壞下行程限位開關和電氣行程開關的情況很頻繁。
    (4)該設備舉升棚車力量不足。該設備的舉升力為7 t，由于棚車車體重量為25．4 t，4臺升降機理想狀態舉升28 t，但在實際中4臺升降機套筒_接觸車體4個角很困難，因此造成單臺螺旋升降機_負荷運行，螺母磨損嚴重，同時考慮單臺升降機應避免接近滿負荷使用；提高螺母壽命，應提高單臺舉升力。
    (5)采用圓錐離合器不合理。圓錐摩擦離合器靠接觸面間的摩擦力傳遞扭矩，當過載時摩擦圓錐相對滑動損耗功率，保護傳動件不受損害，實際中調整至負荷7 t不易控制，同時不能用于_傳動比的運動鏈中，很難滿足4臺螺旋升降機同步的要求。
    2 改進措施
    (1)提高單臺螺旋升降機的舉升力。重新選擇了驅動電機，舉升螺桿為T90×16，螺母工作高度為192 II]111，經過計算和強度校核，單臺螺旋升降機的舉升力達到了16 t。
    (2)該設備的聯軸器既要_傳遞轉速同步的要求又要能起到過載保護的作用，因此選擇了尼龍柱銷聯軸器，柱銷直徑經過計算和試驗驗證，當舉升力_過15 t時便會被剪斷
    (3)由于該螺旋升降機全部安裝于地坑之中，套筒離地面位置為300mm，在頂部加設1個注油孔，每班加油1次，油量約為200～300 ml，保持絲杠有良好潤滑，降低摩擦系數。
    (4)改進電氣控制。
    (a)選好控制元件。SA1開關為有彈性復零位的三檔位開關，SA2為二檔位無彈性開關，SB1為急停自鎖緊開關。1 4CK行程開關為4臂同時檢測，其安裝位置在原4臂_(見圖3)，無車體放置時，常開觸點處于斷開狀態，只有當其上重量_過3 t時(設計內置彈簧行程為20mm時，需壓力為3 t)，常開觸點壓合，處于待命狀態，當1～4CK行程開關全壓合時，車體才上升。5—12CK行程開關為4臂的限位開關。
    (b)增加對升降臂與車體接觸的檢測，并實現自動補償。在升降過程中，因電機轉速的差異、阻尼性能不同而發生的升降速度不一樣，使車體4角不平。為防止該情況的發生，在自動控制狀態，對每個升降臂進行實時檢測，以實現在升降過程中先接觸上的臂等待未接觸上的臂接觸上后(即車體4角平穩后)才同時升降，防止車體傾覆等事故的發生。
    (c)增加手動調整功能。使用中可由自動控制狀態轉換到手動控制狀態，可以實現對車體4個角高度的調整，滿足現場臨時的或者修理故障時的需要。
    (d)改進制動效果。在直流能耗制動的基礎上，結合閘片摩擦制動，提高停穩準確度；重新選用的電機型號為Y132M2—6，其功率為5．5 kW，轉速960 r／rain，B5機座，兩端出軸，后剎車輪式，從而_升降機啟停位置的準確性，_車體及升降機的安全
    3 結論
    4臺螺旋升降機經過改造，_克服了螺母急劇磨損和電氣限位失靈的故障，_了生產的順利進行，大大降低了維修工作量。

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